Читать книгу OPPORTUNITY - The power of resistance - Gabriele André - Страница 16

«AVIONIK ARMATUREN»

Kapitel 10

Out of Control, während des Fluges nach «Queimada Grande», wütet einstweilen der Brand im Motorraum. Dessen unbemerkt, kontrolliert Dr. Boomer nach der abgearbeiteten technischen Checkliste auch noch die Einstellung für die bevorstehenden Luftaufnahmen. Er trinkt dabei die Dose Lemontea aus.

Das prestigeträchtige Sportflugzeug vermittelt ihm ein wahrhaftiges Freiheitsgefühl. Das verglaste Cockpit macht aus dem Flug ein einmaliges Erlebnis. Die progressive Technik der neuesten Avionik-Anzeige beeindruckt ihn. Um ein Gefühl für die kinetische Energie des neuen Flugzeuges zu bekommen, manövriert er die Maschine in den steilen Seitengleitflug.

In dieser stabilen voll steuerbaren Fluglage, übt er den raschen Höhenverlust bei schwierigen Flugverhältnissen zu kontrollieren. Dabei erhöht sich die Sinkgeschwindigkeit ohne Zunahme der Fluggeschwindigkeit. Begeistert von der Aerodynamik, der einfachen stabilen Manövrierfähigkeit, der Steuerung und dem Komfort für den Piloten bringt er den Flieger wieder in den Geradeausflug.

Indessen breitet sich im Motorraum sich das Feuer immer mehr aus. Teile der Verkabelung schmoren ab, Plastikteile entflammen. Als Dr. Boomer die Insel erblickt öffnet er für einen kurzen Moment das Cockpitfenster. Laut Avionik-Anzeige, nur noch drei Minuten, dann befindet er sich über Queimada Grande. Nachdem er dies an den Armaturen abliest, blinkt spontan die rote EMS Anzeige, auch die Öltemperaturanzeige steigt rasant und beginnt unter schrillem Signalton zu blinken. Strenger Geruch beißt abrupt durchs Cockpit. Dicker Rauch dringt ein. Nervös klopft er auf die Avionik-Anzeige, Flammen züngeln aus den Kühlschlitzen der Maschine, brennendes Öl spritzt aufs Flugzeug. Schwarzer dichter Qualm breitet sich aus. Dr. Boomer greift zum Funkgerät, der Rauch dringt sehr schnell ins Cockpit. Er sieht nichts mehr. Mehrmals greift er daneben. Er kann den Notruf nicht mehr absetzen.

Die Flammen werden größer, mit hektischen Handgriffen versucht er die Arretierung des hochmodernen Thinback zu schließen. Durch den abrupten Strömungsabriss kommt die Maschine schnell stark ins Trudeln. Aussichtslos versucht er die Turbulenzen der Maschine zu kontrollieren. Es gelingt ihm nicht. Die Luft im Cockpit ist schon massiv mit giftigen Gasen kontaminiert. Das Atmen fällt ihm immer schwerer.

Nervös, vom dichten Qualm beeinträchtigt kann er den Verschluss der Schnalle nicht finden. Mehrere Versuche scheitern. Er sieht nicht einmal mehr seine Hand vor Augen. Geschockt und orientierungslos versucht er fieberhaft das Cockpit zu öffnen, rund um ihn ist alles schwarz. Aufgewühlt, zittrig greift er mehrmals neben die Öffnungsschnalle, als er diese endlich ertastet, drückt er in die falsche Richtung. Die Hitze, der beißende Qualm und das ölgetränkte Feuer nehmen unstillbar zu.

Die Maschine ist nicht mehr unter Kontrolle, sie stürzt in einer steilen Spirale, respektive Schraubenlinie um die vertikale Achse, in argen Flammen unter dicken Rauchschwaden ins Meer. Ein lauter explosiver Knall mit einer mächtigen Wasserfontäne schreckt die Vögel der Schlangeninsel auf. Sie steigen mit hektisch lauten Flügelschlägen in die Luft und verschwinden am Horizont. Dicker schwarzer Rauch steigt auf, stellenweise brennen mehrere Wasserflächen, vermengt mit Treibstoff, Öl und einigen zerstörten nicht definierbaren Flugzeugteilen.