Читать книгу ENTENDIDO - Erasmo “Eddie” Malacara - Страница 8

2. La segunda es el poder hablar en el idioma inglés. Obviamente, para poder operar una aeronave en cualquier espacio aéreo en el mundo, es necesario comunicarse y hacerlo predominantemente en inglés. Digo predominantemente porque aunque la ICAO (International Civil Aviation Organization), organismo que regula las actividades de la aviación civil a nivel mundial, establece que las comunicaciones en aviación deberán hacerse en inglés, lo paradójico es que aunque entedemos esto en todo el mundo, aún sigue siendo imposible forzar a un piloto foráneo a hablar en inglés en su propio país, cuyo idioma natal es diferente al inglés. De ahí que es imposible obligar a un piloto francés a hablar en inglés en su propio país, o a un alemán hablar inglés en su propio país, o a un piloto mexicano hablar inglés en su propio país. Pero en todos estos países los controladores aéreos deben de ser muy fluidos en el inglés, para poder responder cuando se les hable en dicho idioma.

Es curioso, pero yo no he podido aún realizar las comunicaciones en español, debido al hecho de que todo mi entrenamiento lo realicé en Estados Unidos, en el estado de Arkansas, pero cuando vuelo en México encuentro que los controladores mexicanos no solamente hablan perfectamente en inglés, sino que también son muy amables, convirtiéndose en un placer el volar en México.