Читать книгу Economía Circular: fundamentos y aplicaciones - M. Enriqueta Fernández Izquierdo - Страница 39

Dentro del alcance de los principales desafíos para la industria de la construcción, a continuación se señalan algunos de los trabajos de investigación del autor que desarrollan estos problemas. Se dividieron en cuatro partes principales A-D.

A. Gestión de riesgos para proyectos de construcción

A1. Gestión de riesgos en un proyecto de construcción: teniendo en cuenta la equidad [18]

A2. Investigación sobre los determinantes de la eficiencia de la gestión de proyectos de construcción [19]

A3. Análisis de riesgos para proyectos de construcción de carreteras [20]

A4. Riesgo logístico de los proyectos de inversión en construcción [21]

Las investigaciones de los problemas de riesgo se refirieron a las perspectivas esenciales de los proyectos de construcción, generalmente implementadas en la fórmula de diseño. En un artículo [19], se señaló que la toma de decisiones en el proyecto generalmente se asocia con la resolución de problemas relacionados con el alcance del proyecto, su cronograma, así como el presupuesto y la calidad de las obras de construcción. La gestión eficiente de proyectos requiere la percepción simultánea de estas perspectivas. Los resultados de las pruebas realizadas se muestran a continuación (Figura 1 y Figura 2).

Figura 1. Probabilidad de cumplir con los parámetros planificados de los proyectos de construcción [19].

Figura 2. Fuentes de interrupciones en la implementación de proyectos de inversión y construcción [19].

Cabe señalar que la teoría de la confiabilidad puede ser una excelente herramienta de gestión de riesgos en un proyecto. Proporciona la base teórica para la gestión de riesgos de proyectos de construcción [18].

El orden organizativo de un proyecto de construcción puede reflejarse en un mapa de relaciones de procesos. La preparación de dicho mapa conduce a la creación de la estructura de confiabilidad del proyecto. El uso de los principios de la teoría de la confiabilidad permite la construcción de estructuras organizacionales con un alto grado de confiabilidad (la capacidad de construir estructuras sólidas a partir de elementos no confiables). También cabe señalar que, además de la probabilidad de situaciones adversas, sus efectos, determinados según las medidas aceptadas, también son significativos.

La gestión de riesgos aumenta la probabilidad de alcanzar la meta del proyecto (P) en el momento t (S_t ^ P), expuesto a la ocurrencia de varios riesgos (R_i), comportándose dinámicamente (dependiendo del tiempo t). Este estado describe un conjunto de estados de seguridad que se pueden distinguir de los elementos e (procesos) del proyecto: S_t ^ P = {S_(t, R_i) ^ e: eϵO, tϵT, R_iϵR ^ e}.

Estos estados del proyecto o elementos individuales expresados en forma de probabilidad de cumplir los requisitos (alcanzar las metas asumidas) significan la confiabilidad de su funcionamiento. Por tanto, el grado de consecución de las metas es una medida de la fiabilidad del proceso y de todo el proyecto (). A su vez, el riesgo (R), en el sentido de probabilidad, es decir, el grado de incumplimiento de los objetivos, permanece con confiabilidad en la siguiente relación: R = 1-

.

Los sistemas de proyectos, como colecciones estructuradas por confiabilidad de algunos subsistemas de ingeniería (biotécnicos) y subsistemas con funciones de gestión, requieren el reconocimiento simultáneo de los problemas de confiabilidad del sistema biotécnico (lo mismo que el riesgo operativo) y los problemas de riesgo comercial (lo mismo que la confiabilidad operativa).

Para determinar el nivel de confiabilidad (t), es necesario establecer un conjunto de medidas para lograr la meta en un nivel dado (proceso, proyecto) en el momento tϵT. En un proyecto, el conjunto de medidas M_t ^ aP se presenta mediante los valores de medidas para elementos individuales: M_t ^ aP = {M_t ^ (a, e): eϵP, tϵT}.

También se debe prestar atención a la necesidad de mantener la unidad de los objetivos de los procesos individuales y de todo el Proyecto. Los tamaños de riesgo muestran el valor de riesgo VaR (t), calculado como el producto de la probabilidad de riesgo – R (t) y el valor expuesto al riesgo Va. Cabe señalar que cada acción implica riesgos en muchas áreas.

El valor de riesgo total es la suma de los productos de probabilidad de riesgo en un área i dada (R_i (t)) y el valor propenso al riesgo en esta área (〖Va〗_i): VaR (t) = ∑_1 ^ n 〖R_i(t)〗 Va_i.

La realización de proyectos de construcción está expuesta a riesgos, siendo las consecuencias de la previsión respecto a la ejecución de la inversión y nuevas circunstancias emergentes en el entorno general y propositivo del proyecto, resultado de factores endógenos en la operación del proyecto durante su operación.

Los proyectos individuales pueden crear riesgos específicos. Por ejemplo, en la planificación de proyectos viales, los riesgos pueden identificarse en forma de los siguientes riesgos [20]: riesgo del alcance del proyecto relacionado con la precisión de las predicciones de marketing y la posibilidad de colocar las intenciones planificadas dentro del área disponible; riesgo de costos del proyecto, principalmente relacionado con la dificultad de estimar el costo de las obras; riesgo de programación, principalmente relacionado con los procedimientos administrativos oficiales y los procedimientos de licitación; riesgo de requisitos de calidad relacionados con la adopción de una clase de calidad de producto y, como consecuencia, la calidad de los procesos tecnológicos en el curso de los cuales se crea; riesgo de soluciones constructivas y materiales de las instalaciones viales; riesgo de que los procesos constructivos sean tecnológicamente viables.

Por otro lado, los problemas de riesgo logístico se describen en [21]. Se prestó atención a la retroalimentación de todo tipo de riesgos que ocurren en los proyectos de construcción. El riesgo logístico se encuentra dentro de los riesgos operacionales endógenos y es uno de los factores de riesgo económico y técnico. Han surgido factores de riesgo específicos en varias etapas de la cadena logística de los proyectos de construcción. Estos son:

Determinación de la demanda de materias primas, materiales, equipos, empleados: generalmente se calcula en base al proceso de planificación de necesidades debido al cronograma general de construcción. De acuerdo con los procedimientos de planificación utilizados, y el tiempo promedio de terminación del pedido y su desviación estándar, se establece el momento adecuado para realizar el pedido, lo que permite mantener la continuidad de los procesos constructivos – factor de riesgo: cantidad de recursos pedidos–.

Momento de pedido: depende en gran medida del curso planificado del proceso de construcción. Se requiere especial cuidado en la determinación de los tiempos de entrega en proyectos implementados con el enfoque “Just in Time” –factor de riesgo: fechas de pedido–.

Definición de lista de proveedores potenciales: El procedimiento para la evaluación y selección de proveedores de graneles (cemento, áridos, bloques de hormigón celular, etc.) puede realizarse una vez al año o con menor frecuencia. La actitud de los proveedores (incluido el cumplimiento de la entrega con el pedido, la calidad, la puntualidad) debe ser monitoreada continuamente, la información recopilada en la base de datos para evaluar a los proveedores de manera continua. Las violaciones de las reglas de cooperación pueden ser la base para la renegociación o rescisión del contrato –factor de riesgo: confiabilidad de los proveedores–.

Selección de proveedores: Se realiza según criterios especificados en el sistema, eligiendo el mejor en cada momento. Un factor importante puede ser un acuerdo marco a largo plazo, pero también evaluaciones continuas de proveedores (principalmente si los acuerdos marco para el mismo tipo de bienes afectan a un número más significativo de contratistas). Factor de riesgo: precisión de la selección.

Control y seguimiento del transporte: El proveedor envía la mercancía al destinatario que realizó el pedido. Las empresas de servicios de entrega deben proporcionar trazabilidad. La monitorización del transporte permite responder a cualquier interferencia. Un papel importante en esta etapa lo juega la comunicación eficiente entre el proveedor y el cliente, factor de riesgo: efectividad del sistema de seguimiento y control del transporte.

Entregas y almacenaje: Después de la entrega exitosa de la mercancía al cliente, esta se almacena o se transfiere directamente a la obra (en el caso del método “Just in Time”). La identificación de los bienes y el control de calidad se llevan a cabo por adelantado factor de riesgo: cantidad y calidad de los bienes.

Control de facturas: por lo general, el destinatario puede establecer parámetros de verificación de facturas que determinan si se aprobará, suspenderá o rechazará. Este criterio puede ser la desviación máxima ó mínima de la cantidad pedida, la diferencia de valor o el retraso aceptable en la entrega –factor de riesgo: eliminación de errores–.

Pago de factura: El total especificado en la factura se paga cuando se confirma el cumplimiento de la entrega con el pedido factor de riesgo: condiciones de pago.

El trabajo científico del autor asegura que se perciba el fenómeno de riesgo en la producción de la construcción y se preparen las reacciones adecuadas para asegurar que los parámetros de los proyectos ejecutados sean alcanzables.

B. Big Data como herramienta en la implementación de proyectos de construcción

B1. Big Data como herramienta de gestión de riesgos de proyectos [22].

B2. Análisis de Big Data para la gestión de riesgos en proyectos de construcción [23].

B3. Big data en la planificación de la infraestructura vial [24].

B4. Tecnología de la información en la gestión de proyectos [25].

Los datos en formato analógico son cada vez menos útiles porque no pueden ser gestionados directamente por el hardware de la computadora. La tecnología digital evoluciona continuamente y el volumen de datos almacenados crece continuamente. Ya ha aumentado tanto que la gestión eficaz de los datos se está convirtiendo en un desafío.

Se están utilizando herramientas informáticas mejoradas en la gestión de proyectos de inversión y construcción. Las necesidades relacionadas con la gestión del conocimiento en la organización están cubiertas por sistemas de TI, es decir, sistemas de información apoyados por tecnología informática [25].

El software de administración asistido por computadora se presenta como aplicaciones capaces de soportar procesos de administración elementales o sistemas avanzados útiles para manejar procesos complejos, incluida la administración de proyectos en sí. Muchos de ellos son universales y pueden resultar útiles para resolver cualquier función de gestión compleja. Para los problemas estudiados, se puede adoptar la siguiente hipótesis de que el éxito en la implementación de proyectos de inversión y construcción está condicionado por el acceso rápido a los datos en forma estructurada, en particular en forma de Big Data (BD).

La naturaleza innovadora de la herramienta examinada, que apoya la gestión de proyectos en la construcción, a saber, BD, hizo que los estudios de literatura (principalmente publicaciones extranjeras) se utilizaran como método de investigación principal. También se aplicó una encuesta en línea de empresas de construcción polacas, cuyo propósito era extraer las opiniones de los empresarios de la construcción polacos sobre la idoneidad de BD para administrar proyectos de inversión en construcción y verificar la preparación para implementar tecnologías que respalden la minería de datos en las empresas encuestadas.

El fenómeno BD es relativamente joven. Por tanto, hay que resolver muchos problemas urgentes. Además de desarrollar los sistemas que optimizarían el proceso de selección de ubicación y la planificación espacial, el trabajo futuro debería centrarse en mejorar la calidad y la integración de los datos. Es un desafío que se hace evidente cuando los datos se recopilan de diferentes fuentes y contienen estructuras aleatorias.

Se puede notar que la digitalización avanzada del proceso de construcción puede recompensar a los grandes contratistas que, gracias a una importante ventaja competitiva que tienen, pueden moldear las relaciones con otras entidades del mercado de la construcción.

Se examinaron 32 empresas constructoras [22-24] para conocer el interés de los empresarios de la construcción en implementar herramientas innovadoras tipo BD para mejorar la gestión de proyectos de construcción. Los resultados fragmentarios de estos estudios se muestran a continuación (Figura 3 y Figura 4).”

Figura 3 Expectativas con respecto a la implementación de sistemas de TI basados en BD para la minería de datos en opinión de los contratistas polacos [22].

Figura 4. Evaluación del nivel de usabilidad de BD expresada por los encuestados polacos [23].

La evaluación de la usabilidad potencial de Big Data para cumplir con los supuestos de planificación en dimensiones particulares del proyecto (alcance, tiempo, costo, calidad) en las etapas posteriores de su ciclo de vida [24] se presentó en la Tabla 1.

Tabla 1. Usabilidad (baja/media/alta) de Big Data según los/las encuestados/-as.

	Fase de planificación	Fase de construcción	Fase de operación y mantenimiento	Fase de fin de ciclo de vida
I. ALCANCE	media	media	alta	baja
II. TIEMPO	alta	alta	baja	baja
III. PRESUPUESTO	alta	alta	alta	media
IV. CALIDAD	media	alta	alta	baja

Cabe señalar que el mundo empresarial se enfrenta actualmente a un flujo creciente de datos generados digitalmente. Son fruto del avance tecnológico, que convierte el BD en una nueva herramienta en manos del hombre para optimizar sus acciones y aspiraciones, planteando un desafío del siglo XXI.

Múltiples sectores de la economía, como la banca, la salud o los seguros, se han beneficiado de BD durante muchos años. Sin embargo, hasta el momento, pocas empresas constructoras han basado su actividad en aprovechar las potencialidades de este fenómeno. Se puede observar que el nivel relativamente alto de digitalización de las empresas de construcción polacas no siempre va de la mano con el uso de conocimientos ocultos en bases de datos.

En la literatura, se puede encontrar i.a. dos interesantes casos de estudio de empresas constructoras de los Estados Unidos de América, a saber, Case Inc. y Terabuild USA, que son pioneras en el uso de BD. Procesan BD para diferentes propósitos, incluido el monitoreo en tiempo real de los costos del proyecto y la optimización del proceso de planificación de proyectos de inversión y construcción [23].

Sin embargo, el potencial que representa BD todavía no se utiliza plenamente en la construcción. Puede ser una sólida herramienta de gestión de riesgos en proyectos de construcción, pero pasa prácticamente desapercibida para las empresas constructoras polacas encuestadas.

Por tanto, es recomendable publicar la experiencia de la ejecución de proyectos de inversión y construcción utilizando BD como recomendación para la creación y uso de bases de datos tipo BD en la actividad empresarial.

En conclusión, las herramientas que utilizan conjuntos de datos de BD deben considerarse útiles para los participantes en proyectos de inversión y construcción en cada fase del proyecto y en todas sus dimensiones. Por otro lado, el problema puede ser la barrera de competencia del personal de gestión de dichos proyectos, incluida la capacidad para planificar y realizar análisis, así como las limitaciones interpretativas de los resultados obtenidos mediante el uso de métodos de TI.

C. Madurez del proyecto de las entidades que participan en proyectos de construcción

C1. Gestor de riesgos como creador de la madurez del proyecto de la empresa [26].

C2. Personalidad del proyecto de los directores de proyectos de inversión en construcción [27].

C3. Avance de la madurez de proyectos de empresas constructoras [28].

C4. Vencimiento del proyecto de las empresas constructoras [29].

Modelar la madurez del proyecto de la organización puede ayudar a aumentar la capacidad de una organización para gestionar tareas relacionadas con el proyecto, como las obras de construcción. Estos modelos tienen como objetivo vincular la estrategia de la empresa con el éxito de los proyectos.

La madurez del proyecto (gestión) de una empresa de construcción es la comprensión de la estrecha interdependencia de su éxito y el éxito de los proyectos ejecutados. Al mismo tiempo, el pensamiento de proyectos en una organización no se puede reducir a proyectos individuales solamente, ya que se convertiría en un pensamiento a corto plazo e ignorará la visión estratégica de los factores de éxito de la empresa. El aumento en el nivel de madurez de los proyectos, a través del desarrollo del diseño racional y el pensamiento del proyecto, así como las buenas prácticas, surgido en la empresa significa una mayor eficiencia en su funcionamiento. Proporciona una división clara de los derechos y responsabilidades de los empleados y, en particular, una especificación precisa de sus funciones en los proyectos. Un alto nivel de madurez del proyecto (gestión) significa alcanzar los objetivos del proyecto, cumplir con los requisitos para su alcance, puntualidad y calidad de las tareas implementadas y menores costos del proyecto. Es propicio para lograr la satisfacción de los inversores, lo que crea la imagen adecuada de los contratistas [27].

Los estudios sobre empresarios de la construcción contemporáneos muestran los desafíos actuales y las opiniones de los gerentes sobre el funcionamiento futuro de las empresas en el sector de la construcción. Se dan cuenta de la necesidad de definir las condiciones para el desarrollo de estas organizaciones, en función del entorno socioeconómico y tecnológico que cambia dinámicamente a nivel mundial. El entorno económico contemporáneo tiene un impacto sustancial en la creación de la cultura organizacional de las empresas constructoras.

El problema de la madurez de la gestión de proyectos en las empresas de construcción debe considerarse en términos de su capacidad para implementar proyectos de inversión en el área de la construcción. La investigación realizada se refirió a temas relacionados con la cultura organizacional y desafíos relacionados con la mejora de los procesos de gestión de proyectos para la construcción. Resultó que el éxito de la organización está asociado con un nivel creciente de madurez del proyecto como condición para una gestión exitosa del proyecto [28].

La necesidad de mejorar la eficiencia de los procesos de construcción y mejorar la gestión de riesgos, tanto en proyectos de construcción como en empresas constructoras, es la razón para utilizar un modelo de cinco etapas de mejora continua de la madurez de la gestión de proyectos (Figura 5).

Figura 5. Un ciclo de cinco pasos para mejorar la madurez del proyecto [26].

Este modelo es utilizado por organizaciones que se involucran en la mejora continua de la madurez del proyecto. Es una búsqueda porque las organizaciones completamente maduras son solo un concepto teórico [26].

La investigación presenta el problema de la madurez de los proyectos de las empresas constructoras. Fueron examinados en términos de su capacidad para implementar proyectos de inversión en el área de la construcción. Los resultados de la encuesta se relacionan con temas relacionados con la cultura organizacional y los desafíos de la mejora de los procesos de gestión de proyectos para el sector de la construcción. También resultó que el éxito de la empresa está asociado con el creciente nivel de madurez del proyecto como condición para una gestión exitosa del proyecto [28].

Además, la investigación realizada muestra un moderado optimismo de los emprendedores con respecto al nivel de madurez de su organización, que se muestra a continuación (Figura 6).

Figura 6. Percepción de madurez del proyecto en las empresas encuestadas [29].

Un alto nivel de CEM significa alcanzar objetivos económicos, cumpliendo al mismo tiempo los requisitos ambientales y las expectativas sociales. Es propicio para lograr la satisfacción de los inversores, lo que crea la imagen adecuada de los contratistas de la construcción. En una empresa constructora, la madurez CE significa el tratamiento equitativo de los problemas empresariales y tecnológico-organizativos a nivel de puestos, procesos y de toda la organización. Es un determinante fundamental del éxito de una empresa de construcción que participa en la configuración del entorno natural.

Una empresa constructora (contratista) debe percibir sus tareas importantes de carácter innovador, tanto a nivel estratégico como operativo, como proyectos que cumplen los requisitos relacionados con la CE.

Se ha observado que la configuración del nivel CEM de una empresa es multidimensional. Observando el funcionamiento de las organizaciones, percibiendo su éxito en el curso eficiente de la implementación de los proyectos emprendidos, teniendo en cuenta la CE, se pueden formular las dimensiones básicas del CEM, que se pueden denominar de la siguiente manera [30]:

• CEM en recursos humanos.

• CEM de infraestructura técnica.

• CEM de cultura organizacional.

• CEM de estructura organizacional.

• CEM en la gestión de proyectos de construcción.

• CEM en la gestión de organizaciones.

Descubrir nuevas regularidades, relacionadas con la gestión de proyectos de construcción ejecutados bajo los principios de la CE y el proceso de toma de decisiones, es un desafío que se puede acoger en el curso de la investigación sobre los desafíos actuales del siglo XXI. Además, la perspectiva de la investigación internacional proporciona nuevos conocimientos sobre la participación de las partes interesadas individuales en las actividades comerciales internacionales.

La idea de Economía Circular promovida en las referencias dadas, utilizada en proyectos de construcción, debe tener en cuenta la perspectiva de todo el ciclo de vida de los edificios y estructuras no edificatorias. La elección de soluciones de diseño en el campo de las tecnologías aplicadas debe estar motivada por el cuidado del uso sostenible de los materiales y otros componentes de construcción utilizados.

Además, no solo se debe considerar la viabilidad de soluciones específicas durante el proceso de diseño de los objetos de construcción, sino también la posibilidad de utilizar subproductos y desperdicios de otros procesos productivos, o el uso de elementos previamente usados para cubrir otras necesidades. en cuenta.

Mantener la materia en circulación constante requiere cuidar todos los elementos del proceso de producción (desde la investigación sobre la nocividad para las personas y el medio ambiente hasta la identificación precisa y permanente del producto). Minimiza la necesidad de aportar nuevos productos y, por tanto, reduce el consumo de energía o materias primas, cuyos recursos suelen ser mínimos. Esta preocupación se aplica tanto a los diseñadores que, mediante el uso de herramientas BIM, deberían guardar información sobre los materiales utilizados y su uso potencial en el modelo digital de un edificio: el gemelo digital. La fase de diseño también está relacionada con la creación de los llamados pasaportes de objetos de construcción en los que se guarda información detallada sobre la fuente, el origen y la composición cualitativa y cuantitativa de los materiales individuales. Los pasaportes pueden ser gestionados tanto por los fabricantes de materiales como por los contratistas para guardar datos sobre materiales entregados, elementos prefabricados y elementos de construcción.

La maximización del uso de los residuos de producción (tanto internos –resultantes del consumo estándar y no estándar de materiales durante la construcción–, como externos –resultantes del uso de materiales en procesos productivos distintos de la construcción–) permite reducir el daño ambiental de las actividades de construcción. Además, significa que tales negocios pueden contribuir a reducir la nocividad de los sistemas de producción en otras industrias y, por lo tanto, pueden conducir a un cambio en la percepción de la construcción como una de las industrias más dañinas en términos de externalidades negativas e impactos ambientales.