Читать книгу 101 deutsche Orte, die man gesehen haben muss - Bernd Imgrund - Страница 14

Wolfsburg und der VW-Konzern

Man kann hier essen, trinken und übernachten, Auto fahren und Geld abheben. Man ist stets unter Menschen, der Unterhaltung sind keine Grenzen gesetzt, und auch den Kindern bieten sich zahllose Spielmöglichkeiten. Mit anderen Worten: In der Autostadt könnte man überleben, ohne sie je zu verlassen. Was klingt wie ein Land aus dem berühmten Film „Futureworld“ (1976, u.a. mit Yul Brynner), ist in Wirklichkeit ein Wolfsburger Museums- und Erlebnispark. Seit dem Jahr 2000 nennt der Volkswagenkonzern dieses 25 ha große Firmengelände nun „Autostadt“, und was seitdem hier entstanden ist, lohnt tatsächlich einen Besuch.

Es ist der Eingang in eine Welt, für die man Eintritt zahlt und vor der man im Zweifelsfall sogar Schlange steht, um eingelassen zu werden. Und was unterscheidet sie von unserer gewohnten? – Im Fokus aller Aktivitäten, Shows und Ausstellungen steht natürlich das Auto, aber das Thema wird hier sehr weit gefasst. Eine der meistbesuchten Abteilungen der Autostadt heißt Level Green und befindet sich im KonzernForum, dem größten und repräsentativsten Gebäude des Geländes. Thema der zugleich aufwendigen und innovativen Dauerausstellung ist die Nachhaltigkeit, und dies in globalem Zusammenhang. Im Stile eines Technikmuseums veranschaulichen hier verschiedene multimediale Installationen etwa den weltweiten Verbrauch von Wasser und das Ungleichgewicht beim transkontinentalen Austausch dieses Rohstoffs.

Neben eigenen Schauhäusern zu den VW-Töchtern Audi, Seat, Skoda und Lamborghini bildet das sogenannte ZeitHaus die größte Attraktion der Autostadt. Hier präsentieren sich auf mehreren Ebenen und edel restauriert die Meilensteine der Automobilgeschichte. Internationale Pioniermodelle wie der Ford T von 1908 fehlen ebenso wenig wie der Horch 830, der 1933 als erste deutsche Luxuskarosse mit V8-Motor vorgestellt wurde. Und weil bei VW das eigene Licht nicht unter den Scheffel gestellt wird, passiert man natürlich auch die beiden erfolgreichsten Dauerbrenner der Firmenhistorie: den VW-Käfer mit seinen 21,5 Mio. verkauften Exemplaren und den Golf, der es noch auf 3,5 Mio. mehr brachte.