Читать книгу Вилли по прозвищу Мессершмитт - Денис Елишев - Страница 6

Хлопок. Это ведь всегда так бывает, быстро. И жизнь делится на «до», и на «после». Событие, которое длится секунды, а его последствия – всю жизнь. Для одного человека, семьи, а иногда и целой страны.

Как говорила мне потом сама Женька, испугаться она, в общем-то, и не успела. Машину такси, подержанный, но вполне еще ничего себе Ford, вдруг, на мокрой от ливня дороге, вынесло боком на трамвайную остановку, где она и стояла.

Неслыханное для этого спокойного района города происшествие, о котором потом еще несколько дней трубили все местные СМИ. Собственно говоря, большинство новостей в этой маленькой и тихой стране они же, примерно, такие и есть.

Остановочный павильон особо и не пострадал. А вот вся правая сторона автомобиля – просто в хлам.

Так же, как и вся правая Женькина стопа.

Странно. Сейчас на Земле живет около 8 000 000 000 человек. Это примерно 16 000 000 000 ног. И надо же было так с моей самой любимой.

Правду сказать, «Скорая» примчалась быстро. Вообще, в Чехии с этим строго.

И прямиком в Fakultni nemocnice Motol, в Праге 5 – где заслуженным, многолетним, ведущим хирургом служил ни кто иной, как Милан Бауман старший, старинный приятель Александра Михалыча, Женькиного отца, еще со времен начала армейской службы в Чехословакии.

Так что пациента уже ждали на входе. Сам Милан старший оперировать не стал, взял «самоотвод», если можно так сказать. Но ассистировал.

Женьку спасли.

Ногу нет.

Травматическая ампутация правой ступни.

Официальный диагноз.

Как приговор.

И вот я еду за ней.

Мы договорились, что я привезу ее домой. Она пока взяла академический отпуск в аспирантуре исторического факультета Карлова Университета, куда она попала по программе обмена.

Ей только что провели установку временного протеза, и нужна реабилитация. Где же еще ее проходить, как ни дома, в Крыму.

Это все пока еще не очень-то помещается у меня в голове. И я представляю себе все это очень и очень слабо. Как вообще с этим всем жить дальше.

Ночь перед дальней дорогой.

Будильник не ставлю, не зачем. Боцман все равно заскулит перед рассветом. Он же у нас «правоверный мусульманин», и так как у нас в мечети, а она в 500 метрах от моего дома, новый муэдзин, то все собаки в округе жалобно поскуливают и подвывают ему в молитве со времени имсака – то есть где-то за полчаса до рассвета. Самое время для подъема в дальнюю дорогу.

Такое утро в наших местах – редкость. Воздух по утрам уже холоднее воды в Донузлаве, и пока он совсем не прогреется под лучами солнца, озеро слегка «дымит». Солнца еще не видно, но противоположный, северный берег озера, точнее, его серые гранитные утесы, постепенно окрашиваются в красивый, темно – вишневый цвет. Значит, рассвет уже совсем близко, и мне пора.

Сентябрь в этом, 2012 году, вообще, выдался удивительно теплым и спокойным.

Завожу прогреть движок и загоняю в дом крутящихся под ногами Боцмана и Фушу.

Невольно в который раз смотрю на Донузлав и понимаю, что мне довелось жить в самом красивом месте на Земле. По-своему.

Солнце вот – вот выкатится из степи, но пока его огромный, малиново – розовый шар только обнимает горизонт своими такого же цвета лучами, и как бы из под земли, снизу, подсвечивает северо – западный берег.

Серый, обычно холодный на вид гранит береговых утесов становится вдруг вишневым, теплым и каким-то плюшевым. Ветра совсем нет, а это большая редкость в наших краях и зеркало воды, тоже еще совсем темное и холодное понемногу начинает розоветь. Причем, как-то необычно от центра и сразу к обоим берегам. Сначала проявляется противоположная, северо-западная, часть акватории, а потом наша, юго-восточная.

Шар как всегда выкатывается неожиданно. Небо из серовато – розового, вдруг на минуту становится нежно голубым и впечатывается в неподвижную гладь спящей воды. Вместе с последними, бледно – голубыми звездами и редкими беловато – розовыми облаками.

Картина совершенно фантастическая и, кажется, что очарованы все. И вездесущие бакланы, которых вообще ничем невозможно удивить, и серенькая стайка чирков – свистунов и огромная, ночующая на фарватере стая чаек. Все замерли, и все замерло.

Спящая, казалось бы, безмятежно степь, вдруг вся оживает на тысячи разных голосов и день врывается в нее буквально со скоростью света.

Каких-то десять минут – и все. Задул восточный ветер, по ставшей вдруг серовато – синей поверхности побежали к морю небольшие волны. Прибрежные камни снова стали привычного, молочного – бежевого цвета. Волшебство испарилось.

Я еще раз оглядываю свое небольшое хозяйство – вроде бы все норм. Правда, из – за закрытой двери слышится жалобное поскуливание. Ну, дальние проводы – лишние слезы. Скоро придет Ирина и их покормит.

Усаживаюсь в кресло, и вперед.

Впереди у меня долгая, но очень интересная дорога. Я ее очень люблю. Кому как, а такому непоседе как я, путешествие – это то, ради чего, пожалуй, стоит жить. Особенно путешествие в хорошей компании.

Правда, с компанией в этот раз как-то пока не задалось. Из хороших попутчиков только мой старый проверенный Navitel. Пока выбираюсь вдоль окраины поселка на шоссе, ввожу конечный пункт маршрута: Чехия, Прага. Навигатор задумывается на несколько секунд и выдает результат. Ну, тут, в общем, все предсказуемо: Евпатория – Армянск – Херсон – Николаев – Вознесенск – Умань – Винница – Львов – Краков – Острава – Оломоуц – Брно – Прага.

1995 километров.

26 часов 29 минут.

Шутник он, однако. Насчет 26 ти часов.

Выбираюсь на шоссе – поворот направо, на Евпаторию.

Мы летим на север, к перешейку среди крымской степи, соединяющему полуостров с материком. По привычке первые километры стараешься контролировать автомобиль – но все норм.

Впрочем, как всегда. Хороший автомобиль, это то, что нужно для дальних путешествий. Чтобы ни о чем таком не думать в дороге.

А о чем же тогда думать?

О предстоящей встрече с ней.

Не знаю, как все пройдет. За последний год, мы и виделись всего один раз. Еще в прошлом году, на Рождество. Мне тогда все-таки удалось вытащить Олега и Володю в Чехию, правда, всей организацией пришлось заниматься самому.

Не, ну нормально, да?

Их высокоблагородие, господа офицеры, соизволили прибыть на базу буквально за день до выезда.

Ну и то, Слава Богу. Я до последнего сомневался, что все выйдет. Как ни крути, люди на службе, подневольные.

Правда, все в итоге срослось и Vanoce и Sylvester – чешский Новый год и Рождество, мы встречали в просто волшебном месте – маленьком городке Rožmberk nad Vltavou.

Это в горах, на стыке Австрии, Германии и Чехии. Охотничья резиденция чешских князей Рожемберков.

Городок с населением около 400 человек – но с двумя замками, двумя храмами и своим магистратом.

25 километров по лесной дороге, прямо вдоль берега Влтавы – великой реки чехов, вверх по течению от Чешского Крумлова – родового гнезда все тех же Рожемберков.

Олег, Женькин брат и офицер военно-морских сил Украины. Старший лейтенант, старший помощник командира минного тральщика «Смела». Небольшого, но очень гордого военного корабля, который базировался у нас в поселке.

Ну, и у нас еще было запланировано замечательное мероприятие в соседнем австрийском городке Фрайштадте.

История такова. Несколько лет назад – Володя, тогда еще курсант университета ВМФ России, на полученные премиальные за победу на первенстве флота по плаванию, плюс честно выклянченные у отца, и подзанятые у нас с Олегом деньги купил свою давнюю мечту – раритетный Mini Cooper Clubman 79-го года выпуска с кузовом универсал.

Вообще, Володя и автомобили – это отдельная история. Он знает о них все.

Буквально.

Больше того. Что может быть совсем несвойственно адмиральскому сыночку, коему по рангу полагается быть таким себе, мажористым мальчонкой, Володя был на удивление рукастый и спокойный парень. Во многом, под влиянием младшего брата отца – своего дядьки, флотского инженера, Володя с юности был на «ты» и с токарным станком, и со сварочным аппаратом и торцовый ключ от рожкового отличал совершенно точно. С детства все свободное от школы и бассейна время он проводил в дядькином гараже, а когда подрос – в мастерских маленькой, опытной судоверфи военного кораблестроения, где тот работал. Мне даже довелось как-то однажды там побывать, и Володя с гордостью показывал мне собственный шкафчик для переодевания в рабочей бытовке токарного цеха, где висел его синий рабочий комбинезон и лежали защитная маска токаря и смешной рабочий берет.

Володя, судя по всему, был очень привязан ко всем этим всегда сосредоточенным людям, которые на всех этих хитроумных токарных, фрезерных, сверлильных и шлифовальных станках «ловили сотку». Это фирменный сленг машиностроителей и означает выполнение работы с точностью до 1\100 доли миллиметра.

Все размеры деталей у них всегда были в миллиметрах, а в сантиметрах, по их грубоватому мнению измеряют только длину мужского достоинства и дырки у них бывали в заборе, а в деталях только отверстия.

В общем, все свое свободное от учебы, а потом уже и от службы и занятий плаванием время, он с удовольствием посвящал автомобилям.

Но особенно уважал Cooper и все, что с ним было связано.

С этой машиной, ему можно сказать, повезло. Его раритетная ценность прежнего владельца не интересовала. Никак. К тому же, хоть он и был полностью в сборе, но все же не на ходу. Были, какие-то проблемы, и машина не заводилась. Поэтому, от этого свалившегося на голову наследства постарались избавиться, и побыстрее.

Сделка состоялась, и после Володькиных трехмесячных дневаний и ночеваний в мастерской, которой командовал Володин дядя, из заводских ворот выкатился вполне себе приличный «пепелац». Внешне, он полностью, до мельчайших подробностей соответствовал всем признакам марки, но имел при этом тонкости и хитрости от местных заводских «кулибиных». Ну, такие мелочи, вроде форсированного движка, никелированного глушителя и тому подобных наворотов, цену которым понимают только такие же, как и Володька, сумасшедшие фанаты.

И вот тогда, отыскивая на всяческих европейских форумах, и автомобильных барахолках оригинальные аксессуары и запчасти для своего «миника», Володя наткнулся на объявление о регистрации участников ежегодного шоу ретро автомобилей именно марки «Мини».

Организатором и идейным вдохновителем мероприятия был владелец старинной семейной пивоварни из Фрайштадта, Отто. Пивоварней, солодовней, огромным рестораном и целым гостиничным комплексом при ней третью сотню лет владела его семья. Отто на правах, а скорее обязанностях старшего сына в семье в то время уже управлял компанией, хотя его отец был еще жив и, слава богу, здоров, но уже потихоньку отходил от дел.

Однако любимым детищем Отто, был его автохаус. Салон по продаже и обслуживанию автомобилей. Один из крупнейших на западе Австрии, и главной его «фишкой» была огромная коллекция в продаже, и хорошая мастерская по обслуживанию автомобильных раритетов.

Ежегодно, осенью, в октябре, ко времени традиционного начала пивных фестивалей Отто собирал у себя всю эту банду любителей «Миников» практически со всей Европы, и на три дня город брали в плен десятки этих забавных автомобилей.

Понятно, что пройти мимо такого дела Володя не мог никак. Из нас троих, на тот момент, хоть какой-то опыт поездок на своем авто по Европе, был только у меня одного, поэтому я был в добровольно – принудительном порядке мобилизован и включен в состав делегации.

Двух дней общения вполне хватило Отто, чтобы вдруг с удивлением узнать, что где-то на этой земле живет человек, который знает об автомобилях вообще, и о куперах в частности, больше него. Это казалось ему невероятным – но все же, это было так.

Володину службу на флоте Отто тут же предал анафеме, объявил страшной ересью и признал совершенно ничтожным прожиганием жизни и растрачиванием таланта попусту.

Володе была предложена должность ведущего менеджера автомобильного дома на его условиях, с перспективой стать акционером компании.

Ну, дикие люди эти австрийцы. Что с них возьмешь. Эта затея тогда ничем не закончилась, но отношения установились братские в буквальном смысле этого слова. Что, в общем, не очень типично для этих людей.

Нет. Мне в той поездке тоже все конечно очень понравилось. Кроме бюджета мероприятия. Ну, да живем, как известно, один раз. Зато, есть что вспомнить.