Читать книгу Прорыв к звездам. С. П. Королев - - Страница 20

К. Э. Циолковский любил домашний уют и не очень жаловал гостей, если это не касалось его изобретений и книг. Еще он стеснялся своей глухоты.

Увидев в дверях неизвестного молодого парня, Константин Эдуардович поднес к уху жестяную трубу и спросил:

– С чем пожаловали, молодой человек?

Королев рассказал, что собирается проектировать планер для высшего пилотажа. Для поднятия планера на большую высоту он решил использовать стратостат, который вместо гондолы поднимет планер на высоту 12 тысяч метров и с этой высоты тот начнет парить. Однако Циолковский тоже остался недоволен идеей молодого конструктора. Он был переполнен желанием создать аппарат, который смог бы достигнуть самых больших высот, не подвластных не только планерам, но и винтовым самолетам, самостоятельно. В журнале «Авиация и химия» Циолковский прочитал об экспериментах немецкого летчика Ф. Штаммера, который для запуска планера использовал пороховые ракеты массой 15 и 20 килограмм. Одну ракету пилот использовал для старта, а вторую для набора высоты, когда упускал подъемный термальный поток. Его полет длился 80 секунд. За это время планер преодолел 1500 метров. Циолковский посоветовал Королеву заняться реактивной техникой, способной поднять самолет в стратосферу, и показал Сергею свою новую брошюру «Новый аэроплан».

– Пойдемте наверх, там поговорим, – предложил Константин Эдуардович. – Кушать хотите? Есть щи, каша.

Королев пришел по делу и не хотел стеснять важного человека, поэтому отказался.

Циолковский в течение получаса рассказывал Королеву о сложности подготовки межпланетного перелета.

– Для создания ракетоплана необходим мощный ракетный мотор. Даже при наличии такого ракетного двигателя у человека во время подготовки этого перелета возникнет много трудностей. Это и борьба с невесомостью, и герметичность кабины на больших высотах, где нет воздуха, и обеспечение пилотов кислородом, – напутствовал теоретик космонавтики. – Но человечество не останется вечно на Земле. Она лишь песчинка огромного мироздания. В погоне за светом и пространством человечество сначала робко проникнет за пределы атмосферы, а затем завоюет себе все околосолнечное пространство. Планеты солнечной системы богаты полезными ископаемыми, а само Солнце выделяет колоссальное количество энергии, и надо лишь научиться всем этим пользоваться. Только это очень трудное дело, молодой человек, поверьте мне, старику. Это дело потребует знаний, настойчивости, большого терпения и, быть может, всей вашей жизни на это не хватит, – посочувствовал Константин Эдуардович.

– А я не боюсь трудностей, – ответил Королев.

– Тогда, начните с того, что перечитайте все мои работы. Я долго размышлял над проблемой межзвездных сообщений и провел ряд полезных экспериментов, результаты, которые изложил в своих книжках. Кроме того, в Москве много товарищей, которые, также, как и вы, заинтересованы в межпланетных перелетах. Вам необходимо объединить свои усилия. А я всегда готов вам помочь.

На прощание К. Э. Циолковский подарил Сергею несколько своих книг. Они издавались редко и малыми тиражами, поэтому даже любознательному студенту Королеву было сложно их найти.

Беседа с Циолковским произвела на Королева огромное впечатление. «Константин Эдуардович потряс тогда своей верой в возможность космоплавания, – вспоминал позже С. П. Королев. – Я ушел от него с мыслью – строить ракеты и летать на них. Всем смыслом жизни стало одно – пробиться к звездам».

По возвращении в Москву Королев узнал, что в связи с очередной партийной кампанией в стране по сокращению сроков выполнения очередного плана в МВТУ приняли решение об ускоренном выпуске специалистов в народное хозяйство. С этой целью было решено сократить срок обучения студентов, исключив сдачу зачетов по ряду дисциплин, и сократить срок дипломного проектирования.

В подобной ситуации Королев, всегда обычно ставящий перед собой большие задачи, реально оценивая свои возможности и дефицит времени, выбирая себе тему дипломного проектирования, предложил в качестве дипломного задания конструкцию легкого самолета, назвав его СК-4. На тот момент у Сергея был большой задел по данной работе, так как, занимаясь в планерном кружке «АКНЕЖ», еще два года назад вместе с Саввой Кричевским проектировал авиетку, конструкция которой осталась незавершенной. Руководителем дипломного проекта Королева стал Туполев. Он был сильно занят руководством ЦАГИ и не имел много времени для консультации дипломника, поэтому согласился вести дипломную работу только у наиболее успевающего студента.

В свою очередь Королев не докучал Туполеву, не согласовывал с руководителем каждый шаг, за что Андрей Николаевич был благодарен дипломнику. Вспоминая Королева в те годы, Туполев отмечал: «… Сергея Павловича прежде всего отмечала огромная преданность делу…»

Все студенты знали, что Туполев был очень придирчивым и требовательным до педантизма. Сокурсники уже сочувствовали Королеву, но Сергей почти всех удивил, подписав дипломную работу у Андрея Николаевича с первого предъявления. Это явилось приятной неожиданностью и для самого Королева.

В декабре 1929 года в числе первых Королев защищает дипломную работу. А. Н. Туполев задал несколько сложных вопросов, заставив дипломника покраснеть и задуматься, но в целом защита прошла успешно.

– Молодец, хорошим будешь конструктором! – похвалил Королева А. Н. Туполев, после защиты диплома, однако, сколько бы тот не напрашивался ни работу к «Патриарху», Андрей Николаевич вежливо отказывал Сергею, ссылаясь на отсутствие оплачиваемых вакансий.

Через полтора месяца по МВТУ издали приказ от 9 февраля 1930 года №45 о присвоение С. П. Королеву квалификации инженера-аэромеханика.