Читать книгу Прорыв к звездам. С. П. Королев - - Страница 21

Проект СК-4 понравился техническому совету Осоавиахима, и Королеву выделили деньги для его постройки. Были сложности с дефицитными в ту пору моторами, но Туполев позвонил Б. С. Стечкину и договорился, что в Военно-воздушной академии имени Н. Е. Жуковского для активного осоавиахмовца подыщут списанный мотор.

Вместе с дипломной работой Сергей активно работал и над проектом нового рекордного планера СК-3, который по его задумке должен выполнять в небе фигуры высшего пилотажа. Наиболее сложной у летчиков по исполнению считалась мертвая петля, когда самолет совершал полный круг в вертикальной плоскости. По традиции, в честь великого русского летчика, выполнившего эту фигуру впервые в мире в 1913 году, ее еще называют петлей Нестерова.

Штабс-капитан Петр Николаевич Нестеров с 1912 года служил в третьей воздухоплавательной роте, стоявшей в Киеве. Он окончил Гатчинскую школу летчиков, где несколько занятий провел теоретик русской авиации профессор Николай Егорович Жуковский. Наблюдая за замечательной породой домашних голубей турманов, завезенных в Европу из Индии, Жуковский удивлялся их умению легко кувыркаться на высоком и красивом лете. Это птица оказалось единственной в мире способной совершать мертвые петли, и ученый взялся за теоретическое обоснование их полета. На основе этих исследований Жуковский доказал, что на самолетах и планерах также возможно осуществить полный круг вращения в вертикальной плоскости. По расчетам ученого аппарат должен был предварительно набрать скорость более 140 километров в час, чтобы исключить зависание в верхней точке траектории полета. Однако в то время на самолетах не было приборов, показывающих их скорость. Осваивая новую военную специальность, Нестеров был убежден, что авиация не только средство разведки, но и грозное оружие против наземных и воздушных целей. Он считал, что для эффективной войны в воздухе необходимо осваивать фигуры высшего пилотажа.