Читать книгу 101 Dinge, die man über Dampfloks wissen muss - Andreas Knipping - Страница 22

Schwarz-Rot-Norm

Die für das Maschinenwesen zuständigen Gremien der 1920 gebildeten Deutschen Reichsbahn orientierten sich eher an Zweckmäßigkeit als an Werbewirksamkeit und verordneten der Lok ein schwarzes Gewand, das optisch gegen eine Verschmutzung durch Kohlenstaub und Ruß immun ist. Rahmen, Pufferträger und Räder sowie die Einkehlungen in den Stangen von Triebwerk und Steuerung wurden rot lackiert, und zwar nicht wegen des dekorativen Kontrasts, sondern zur besseren Erkennbarkeit betriebsgefährlicher Risse, die sich in der roten Fläche schwarz abzeichnen. Elektrische Elemente wurden gelb hervorgehoben.

Dieses Konzept galt für die neuen Einheitslokomotiven und wurde im Laufe routinemäßiger Ausbesserungen auf den vorhandenen Bestand angewendet. Ausnahmen blieben selten. Die drei Schnellfahrversuchslokomotiven der Baureihe 05 aus den Jahren 1935 und 1937 erhielten weinrote Stromlinienverkleidungen. Zu den schon im Krieg abgelieferten Serien-Stromlinienloks 01¹⁰ und 03¹⁰ entwickelten Grafiker und Modellbahnhersteller so manche Fantasie in Grün, Rot und Blau, doch die Wirklichkeit war nüchtern: schwarz!

Schwarz und rot: 10 001 gehört als eines von nur zwei Exemplaren der letzten Dampflok-Neukonstruktion der DB zu den Schätzen des Deutschen Dampflokmuseums in Neuenmarkt.

Die rote Lackierung des Pufferträgers warnt Eisenbahner im Gleis. Die museal aktive 38 1301 fährt im August 2016 von Augsburg zum Ammersee.

Selten: Grauer und Grüner Star

Mancher Irrtum ist auf den sogenannten Fotografieranstrich zurückzuführen. Im Sinne besserer Tiefenzeichnung auf Schwarz-Weiß-Fotografien versahen die Herstellerwerke neue Baumuster mit einem hellgrauen wasserlöslichen Anstrich, der aber noch vor Indienststellung abgewaschen wurde. Stahlgrau fuhren dann die Kriegslokomotiven des Zweiten Weltkriegs vor die Kameras der Kino-Wochenschau. Motiv hierfür war nicht die Tarnung, sondern das propagandistische Motiv einer militärischen Sinngebung. Und wenn wir dann noch kurzlebige Versuche der jungen Bundesbahn mit blauen Lokomotiven und zwei grüne Schnellfahrloks der DDR-Reichsbahn erwähnen, haben wir dieses in Deutschland nicht sehr bunte Kapitel auch schon abgeschlossen, freuen uns aber auf Farbe anderswo!