Читать книгу Осьмушка жизни. Воспоминания об автобиографии - Сергей Белкин - Страница 26

В 1993 году нами был подготовлен бизнес-план стратегического развития компании. Бизнес-идея заключалась в следующем: за счёт запрашиваемых кредитных средств на Саратовском авиазаводе приобретается шесть самолётов Як-42 по цене 3,5 млн за борт. Предварительный договор продажи, подписанный САЗ, уже имелся. Самолёты, по плану, сдавались в аренду в Иран. Условия договора аренды (а они были согласованы с иранской стороной) позволяли в течение трёх лет выплачивать проценты по кредиту, нести все расходы по эксплуатации самолётов и аккумулировать к концу третьего года сумму 27,6 млн долларов США, достаточную для возврата банку основной суммы долга (20 млн долларов).

К бизнес-плану прилагался договор с иранской авиакомпанией «Киш Эйр», готовой начать эксплуатацию трёх Як-42 на указанных условиях в ближайшее время, а в течение 1994—1995 годов ввести в коммерческую эксплуатацию до 30 самолётов Як-42Д.

Все расчёты по движению средств с учётом расходов на обслуживание и ремонт самолётов, страхование, регламентные работы, выплату процентов по кредиту, зарплат экипажу и прочее, а также расчёт ежемесячных доходов по договорной ставке с учётом роста месячных налётов для этого бизнес-плана подготовил я. Поскольку, как уже подчёркивал, я пишу воспоминания о самом себе, а не документированную историю компании, похвастаюсь: за очень короткий срок я сумел войти в курс дела совершенно новой для меня отрасли, разобрался в непростой внутренней кухне организации работы авиапредприятия и уверенно оперировал финансово-экономическими показателями. Спустя десятилетия могу говорить об этом с удовлетворением и отметить, что обладал способностью быстро осваивать новые профессии. Нередко встречал подобное у людей с базовым физико-математическим образованием: видимо, изучение физики и математики формирует навык быстрого освоения и обработки новой информации, незнакомого понятийного аппарата и т. п.

Для подготовки бизнес-плана на английском языке по зарубежным стандартам была привлечена специализированная команда, и на свет появился солидно оформленный альбом, содержащий и мои расчёты, и многое другое, включая оценочный сертификат «Ллойда» и копии договоров на перевозки, подтверждающие текущее положение компании как успешно работающей.

Однако этому проекту не суждено было сбыться, он так и остался рабочим эпизодом, элементом накопления опыта. Хотя различные шаги в этом направлении предпринимались. Так, в октябре 1993 года в Германии, в Висбадене, мы встречались с потенциальными партнёрами, обсуждали перспективы нашей бизнес-идеи. Развития эти (как и многие другие) контакты, однако, не получили.